Туристический портал о внутреннем туризме России и СНГ

На сколько же изменился новый Фольцваген Таурег? На центральном тоннеле, как и раньше, находиться блок управления трансмиссией и шасси. Посередине тоннеля расположен регулятор положения адаптивной подвески. Справа – регулятор положения клиренса и клавиша его блокировки, которая фиксирует подвеску в самом верхнем положении и не дает ей опускаться. Слева - контролер управления трансмиссией. Изменился лишь дизайн колесиков, теперь они не выдвигаются.

Внедорожные показатели не изменились, несмотря на то, что в базовой комплектации подвеска была упрощена. Все так же он преодолевает те места, где другие вряд ли проехали бы. Под рычание дизеля Туарег легко забирается в горку по рыхлой почве. Несмотря на то, что ход подвески был слегка укорочен, это не ощущается, внедорожные качества как были, так и остались. Поэтому паниковать по поводу внесенных изменений не стоит, он по-прежнему лучший. По проведенным опросам среди владельцев Туарег 90% никогда не использовали дополнительные функции своей машины. Поэтому что бы цена нового VW Touareg не была высокой, конструкторы решили сэкономить на подвеске, упростив её. Все внедорожные возможности сохранились на дизельных версиях V6 4.2 TDI с установленным специальным пакетом Terrain Tech.

Данные версии оснащаются специальной трансмиссией 4XMotion. В данной трансмиссии установлена электроблокировка дифференциала и ряд понижающих передач. Данная коробка передач была взята со старой версии Туарег и изменениям не подвергалась. Даже в самой простой комплектации Туарег, является внедорожником. Проверено на практике. Отличия между обычной версией и внедорожным Туарегом продемонстрируем в цифрах. Обычный Туарег преодолеет подъем в 31 градус, а вот Touareg со специальным внедорожным пакетом Terrain Tech, взберется и на подъем в 45 градусов. Различие так же в тяге между осями. Обычный Туарег соотношение 40:60, внедорожная версия 38:62. Объем топливного бака обычной версии равен 85 литрам, против 100 литров внедорожной версии.

 Углы заездов и выездов, как ни странно совпадают 26 и 27 градусов. Можно сделать вывод, что геометрическая проходимость наравне. Резина так же не отличается, ставиться одинаковая на все версии. Высота клиренса так же идентична. Вообще, платформа осталась практически без изменений. Благодаря тому, что в новой версии используется конструкция из алюминиевых сплавов, общий вес которой, уменьшился на 47 кг.